作为最懂国民需求的车企之一，五菱汽车于7月28日正式首发亮相了2025款五菱星光S，目前已经开启了预热环节。作为年度改款车型，新车延续了现款的车身尺寸和轴距，同样定位紧凑型SUV，并提供了纯电和插电混动双动力版本，接下来我们就来看看这款车型有哪些变化。
产品力解读：
2025款五菱星光S并未颠覆现款的设计，但通过精细化调整提升质感。无边界星羽格栅内部增加了64颗发光单元，并加入了风刃导流口设计，可在120km/h增加12kg下压力，同时电动尾门高度优化60mm，这些细节调整均指向降低风阻。新款车型还新增了电光蓝+星耀白双色车身，试图在年轻化与家用属性间寻求平衡。内饰部分则新增麂皮材质和“暮光紫”主题，进一步满足了消费者的个性化需求。
2025款五菱星光S在空间层面并没有太多调整，2800mm的轴距带来985mm的二排间距，配合零压一体式座椅，保证了宽裕的车内乘坐空间，而在储物层面，540L后备厢可扩展至1367L，满足不同出行场景的转载需求。在配置层面，新车未盲目堆砌硬件，仅配备1颗毫米波雷达+4摄像头+8超声波雷达的基础智驾方案，功能聚焦泊车辅助与基础预警。车机升级为LingOS 3.0系统，保障了用户的日常使用。
动力层面，插混版车型依然配备1.5L发动机，热效率可达43.2%，与之匹配的则是驱动效率达97.3%的150kW电机，并匹配了E-CVT变速箱，根据此前中汽中心的夏季测试来看，在高温环境下连续行驶近200km，最终馈电状态下油耗仅4L/100km，插混版综合续航1300km，支持3.3kW外放电功能。纯电版则搭载60kWh神炼电池2.0，CLTC续航510km。
竞品对比：
根据2025款五菱星光S的定位和价格区间来看，新车的主要竞品车型为比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河L7。相比之下五菱星光S在动力和能耗层面有着相对领先的优势，但性能略显中庸，我们以插混车型为例，2025款五菱星光S的1.5T插混系统在夏测中仅有4L/100km，每公里成本不到3毛。而与之相比，宋Pro DM-i的馈电油耗4.5L/100km，而银河L6虽然采用了1.5L雷神电混系统，但馈电油耗达4.9L/100km，对比来看五菱星光S节能优势领先，但从加速性能来看落后竞品，适合求省油、轻激进的用户。
在空间方面，2025款五菱星光S虽然定位紧凑级SUV，但在尺寸数据上实现了越级表现。整车拥有2800mm的轴距，超过了宋Pro DM-i的2712mm和银河L7的2785mm，而从后排腿部空间来看也均低于五菱星光S。而在储物空间层面，五菱星光S有着540L的后备厢容积，在放倒后也达到1367L，同样超过了宋Pro DM-i的520L。
值得一提的是，2025款五菱星光S在智能化层面表现稍弱，车内标配50W无线快充和灵语语音交互，同时智驾功能仅配备灵眸系统，虽然定为L2级，但实际功能相对较弱。与之相比，在智驾平权的战略下，比亚迪宋Pro DM-i配有天神之眼辅助系统，拥有L2+级的辅助功能。
定价策略和销量预测：
参考现款车型10万级定位，新款车型在保留“国民车”基因的同时，通过新增电动尾门、麂皮内饰、50W无线快充等越级配置，大概率采取“高配稳价”策略，插混版则可能维持10万-13万元主力价位，而纯电版或因60kWh大电池成本端的承压，预计价格提升至12万-15万元区间，但整车均以低于同级竞品2万-3万元的价格差形成性价比优势。
从销量方面来看，我认为2025款五菱星光S的短期销量爆发取决于价格诚意，目前五菱新能源系列车型已积累较多口碑，若新车插混版起售价下探至9.5万级，纯电车型能保持在11.5万级，有望复刻五菱缤果上市首月破万的成绩。而长期来看，2025款五菱星光S的销量稳定性存在隐忧，尽管夏测验证了整车经济性，同时充足的空间也保证了座舱舒适性优势，但智驾能力仅依赖基础传感器，在智能化内卷的2025年可能会出现后劲不足。预计月销峰值可达1.2万-1.5万辆，但稳态销量或维持在8000辆左右，后期或许要依靠渠道下沉或置换补贴拉动。
总结：
虽然2025款五菱星光S对部分细节进行了调整和升级，但总体可以评价为偏保守的迭代，整车的核心依旧锚定“家庭刚需用车”场景，在座舱空间和能耗表现上均处于领先，但面对竞品车系的全维进化，2025款五菱星光S若无法在定价或技术上进行迭代，恐难重现上市初期的强劲增长势头。
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